СЕРИЯ/SERIES 20-40
Второкласни купейни вагони серия 20-40
Това е една от най-интересните серии вагони, с които БДЖ разполага. В серията могат да бъдат видени екземпляри, произведени у нас, преустройвани от кушет вагони, както и от две различни доставки от ГДР.
Първите вагони от серията са произведени в завода в Дряново. Те са произведени през 1979 г. и са първите с въздушно отопление, конструирани в България. Конструктивно много наподобяват серия 47. Тези вагони имат по шест места за сядане в купе, но са определени за второкласни. Движат се по експресни влакове, предимно в състава на експрес „Янтра” по маршрута Горна Оряховица – София – Горна Оряховица. При катастрофа през 1988 г. на гара Илиянци, четири вагона са унищожени. Останалите започват да обслужват бързите влакове между Русе и Варна, както и Русе – Бургас. Вагоните са били общо двадесет и един на брой с номера от 20-40 001 до 20-40 021.
Поради ниското качество на второкласните вагони у нас, за пускането на международни влакове към други чужди железопътни администрации се наложила и доставката на двадесет вагона от серия 20-40. Общият брой на местата за сядане в купе е осем. Те са произведени в заводите Гьорлиц и Баутцен в ГДР и след пристигането у нас са зачислени към вагонен район София. По-късно са прехвърлени в Русе. Номерата на вагоните са били от 20-40 022 до 20-40 041.
Десет кушет вагона са преустроени в седящи вагони, като са им поставени по шест седалки в купе. От тези вагони девет са второкласни и имат по десет купета. Те са с номера от 20-40 042 до 20-40 050. Тези вагони пътуват с експрес „Тракия” по маршрута София – Пловдив – Момчилград и в чужбина. Спрени са от движение през 1999 г.
В периода 1993 – 1997 г. са внесени петдесет второкласни вагона втора употреба от Германия. Те получават номера от 20-40 051 до 20-40 100. Те имат по десет купета. Седалките са меки, покрити с изкуствена кожа. Дължината на вагоните е 24 500 мм. В експлоатация у нас са не повече от десет години.
Източник: http://railwaystoday.eu/
Това е една от най-интересните серии вагони, с които БДЖ разполага. В серията могат да бъдат видени екземпляри, произведени у нас, преустройвани от кушет вагони, както и от две различни доставки от ГДР.
Първите вагони от серията са произведени в завода в Дряново. Те са произведени през 1979 г. и са първите с въздушно отопление, конструирани в България. Конструктивно много наподобяват серия 47. Тези вагони имат по шест места за сядане в купе, но са определени за второкласни. Движат се по експресни влакове, предимно в състава на експрес „Янтра” по маршрута Горна Оряховица – София – Горна Оряховица. При катастрофа през 1988 г. на гара Илиянци, четири вагона са унищожени. Останалите започват да обслужват бързите влакове между Русе и Варна, както и Русе – Бургас. Вагоните са били общо двадесет и един на брой с номера от 20-40 001 до 20-40 021.
Поради ниското качество на второкласните вагони у нас, за пускането на международни влакове към други чужди железопътни администрации се наложила и доставката на двадесет вагона от серия 20-40. Общият брой на местата за сядане в купе е осем. Те са произведени в заводите Гьорлиц и Баутцен в ГДР и след пристигането у нас са зачислени към вагонен район София. По-късно са прехвърлени в Русе. Номерата на вагоните са били от 20-40 022 до 20-40 041.
Десет кушет вагона са преустроени в седящи вагони, като са им поставени по шест седалки в купе. От тези вагони девет са второкласни и имат по десет купета. Те са с номера от 20-40 042 до 20-40 050. Тези вагони пътуват с експрес „Тракия” по маршрута София – Пловдив – Момчилград и в чужбина. Спрени са от движение през 1999 г.
В периода 1993 – 1997 г. са внесени петдесет второкласни вагона втора употреба от Германия. Те получават номера от 20-40 051 до 20-40 100. Те имат по десет купета. Седалките са меки, покрити с изкуствена кожа. Дължината на вагоните е 24 500 мм. В експлоатация у нас са не повече от десет години.
Източник: http://railwaystoday.eu/
Изображенията в този уебсайт са под лиценз CC BY-NC-SA 4.0 Images in this website are licensed under CC BY-NC-SA 4.0